El nuevo puente que conectará Santa Fe y Santo Tomé alcanzó un 75% de avance general. La obra, que se ejecuta en paralelo al actual Puente Carretero, ya completó sus 42 pilas y continúa con los trabajos correspondientes a las vigas, los vanos y el tablero.
En ese marco, el gobernador Maximiliano Pullaro recorrió esta semana el sector de la cabecera de Santo Tomé, acompañado por el intendente Miguel Weiss Ackerley. La construcción demanda una inversión provincial superior a los 62.000 millones de pesos.
Uno de los últimos hitos fue la finalización del montaje de vigas en el estribo del lado Santo Tomé, durante la última semana de octubre. Además, con el hormigonado de la pila 3 quedó terminada la totalidad de la estructura que se encuentra por debajo del nivel del agua.
De los 43 vanos que tendrá el viaducto, 31 ya fueron hormigonados y otros seis están montados o en ejecución. También se fabricaron 203 de las 215 vigas previstas. Cada una de estas piezas de hormigón postesado tiene 30,8 metros de longitud y se colocan cinco por tramo.
El nuevo puente tendrá 1.324 metros de largo y estará ubicado al sur del actual. Su diseño contempla dos carriles de circulación hacia Santa Fe, además de una bicisenda y una senda peatonal. Una vez habilitado, el puente existente quedará destinado exclusivamente al tránsito en dirección a Santo Tomé.
También avanzan las obras en las cabeceras
En paralelo a la construcción del viaducto, se ejecutan los trabajos de infraestructura vial en los accesos de ambas ciudades. Las tareas están a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Lemiro Pablo Pietroboni SA, Cocivial SA y Semisa Infraestructura SA.
En Santo Tomé, las intervenciones registran un 30% de avance. Sobre calle Mitre se trabaja en la terminación de las veredas, mientras que en avenida 7 de Marzo avanzan las tareas de pavimentación y construcción de dársenas en distintos tramos. En Candioti, los contrapisos ya están completos y continúa la colocación de losetas.
Del lado de Santa Fe, se construyen veredas sobre la calzada norte y las bases para las columnas de iluminación definitiva. También comenzó la colocación de luminarias. En tanto, sobre la calzada sur avanzan los trabajos de hormigonado en la zona de Cilsa.
La obra busca reorganizar la circulación entre ambas ciudades y ampliar la capacidad de conexión sobre el río Salado, en un corredor que actualmente depende del Puente Carretero para el tránsito en ambos sentidos.
