El Gobierno de Santa Fe anunció que va a meter $37.589.125.618,46 en la construcción del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé, una obra que los vecinos de ambas ciudades vienen esperando hace rato. Desde esta semana se podrán consultar los pliegos de la licitación, y el viernes 20 de diciembre, a las 20, abrirán los sobres en la cabecera de Santo Tomé del Puente Carretero actual.
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Esta obra clave para la provincia ya tiene su lugar asegurado en el Presupuesto 2025. Cuando se anunció, el gobernador Maximiliano Pullaro no se guardó nada y dijo: “Pasaron 25 años de promesas de diferentes Gobiernos nacionales. Nosotros lo vamos a hacer y lo vamos a terminar en nuestra gestión. De esta manera, todo el problema que generaba lo vamos a solucionar. La forma de hacer tantas obras públicas en la provincia es administrando al Estado correctamente, poniendo orden en el Estado y eficiencia en la administración de los recursos públicos. Desde ese lugar, invertir donde debemos: inversión, obra pública y desarrollo para la provincia”.
Detalles del puente
El proyecto incluye tres partes principales: las cabeceras y obras cercanas en Santa Fe y Santo Tomé, más el puente que cruza el Río Salado.
Cabecera de Santa Fe
Acá se va a demoler el pavimento viejo, así se quitarán baches y losas rotas, para construir dos calzadas de 9,30 metros de ancho. Cada una tendrá dos carriles de 3,65 metros y una banquina de 2 metros. Una calzada irá sobre el terraplén actual, casi donde está el pavimento que se va a sacar, y la otra sobre un terraplén nuevo al norte. También habrá iluminación, bicisendas, espacios verdes y más.
Cabecera de Santo Tomé
En esta zona, el cambio será en el sentido del tránsito. Por ejemplo, ya no se podrá girar a la izquierda en calle Mitre para los que vengan desde Santa Fe, y las últimas dos cuadras de Avenida Mitre, antes de la 7 de Marzo, serán de sentido único (de sur a norte). Además, se hará un pavimento nuevo, veredas, bicisendas, iluminación y parquización.
En ambas cabeceras, el pavimento será rígido, con varias capas que incluyen una base de suelo mejorado y una capa de hormigón H-35 de 20 cm de espesor.
El puente
El puente será de 1.300 metros de largo, con 43 tramos de casi 31 metros cada uno. Tendrá 42 pilas que sostendrán la estructura, divididas entre Pilas de Viaducto y Pilas de Cauce, dependiendo de su ubicación. Además, habrá protecciones contra la erosión: del lado de Santa Fe se usará una manta geotextil con geoceldas rellenas de hormigón, y del lado de Santo Tomé un enrocado con talud para reforzar la base.
El puente tendrá un ancho total de 12,50 metros: 8,30 metros serán para los dos carriles vehiculares, 1,50 metros para una bicisenda y 1,50 metros para una vereda peatonal. También incluirá iluminación, barandas y defensas metálicas para mayor seguridad.
