Franco Colapinto tendrá que remontar desde el fondo de la grilla en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. El piloto de Alpine recibió una nueva penalización de 10 posiciones luego de que el equipo instalara en su monoplaza el quinto motor de combustión Mercedes de la temporada, superando el límite permitido por el reglamento.
La sanción se suma a los cinco puestos de penalización que Colapinto ya tenía pendientes por el accidente del Gran Premio de Azerbaiyán, donde protagonizó un choque con su compañero Pierre Gasly y Lando Norris. De esta manera, el argentino acumula un recargo total de 15 lugares para la competencia del domingo.
La decisión de Alpine
El reglamento de la Fórmula 1 permite utilizar hasta cuatro unidades de combustión interna durante la temporada sin recibir una penalización. Al colocar una quinta unidad en el Alpine, el equipo quedó obligado a cumplir con un recargo de 10 posiciones.
La decisión de Alpine también tiene un componente estratégico: como Colapinto ya debía retroceder cinco lugares por la sanción de Bakú, la escudería optó por introducir ahora el nuevo motor y concentrar ambas penalizaciones en el mismo Gran Premio. De esta manera, el equipo busca contar con una unidad adicional para las fechas restantes del campeonato.
Con 15 puestos de penalización, el argentino deberá largar desde las últimas posiciones, independientemente del lugar que consiga en la clasificación, siempre dentro de los límites que establezca la aplicación de las sanciones.
El antecedente de Bakú
La primera penalización surgió tras el Gran Premio de Azerbaiyán. Cuando restaban 15 vueltas para el final, Colapinto bloqueó las ruedas al llegar a la primera curva durante un relanzamiento posterior al ingreso del auto de seguridad.
El Alpine del argentino impactó contra el monoplaza de Gasly y la maniobra también involucró a Lando Norris. Los tres pilotos terminaron abandonando la competencia y los comisarios responsabilizaron a Colapinto por el incidente, por lo que determinaron una pérdida de cinco posiciones para la siguiente carrera.
Una práctica enfocada en el ritmo de carrera
La penalización también condicionó el trabajo de Alpine durante las prácticas del viernes. Colapinto terminó último en la segunda sesión, con un tiempo de 1m43s391, aunque completó 31 vueltas.
El argentino no realizó una simulación de clasificación con neumáticos blandos y concentró su programa en tandas largas, con mayor carga de combustible, para recopilar información sobre el comportamiento del auto y el ritmo de carrera.
Charles Leclerc fue el más rápido de esa práctica con Ferrari, seguido por Isack Hadjar y Lando Norris. Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, terminó décimo.
El Gran Premio de Malasia se disputará este domingo en el circuito de Sepang, con Colapinto obligado a avanzar posiciones desde el fondo de la parrilla.
