La construcción del nuevo viaducto que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé marcó este domingo un avance logístico clave con la llegada de la primera viga fabricada íntegramente en la provincia. Se trata del inicio de una etapa en la que se incorporarán 159 piezas estructurales producidas en un obrador local, que se sumarán a las 56 iniciales que habían sido trasladadas desde San Luis.
Según informaron las autoridades de la cartera de Obras Públicas, los trabajos presentan actualmente un avance general cercano al 35%. La producción de estas piezas de gran porte se centraliza en una planta ubicada sobre la Ruta Nacional 19, lo que permite agilizar el traslado de los materiales hacia la zona de obra sobre el río Salado.
Detalles del montaje y logística
Hasta el momento, se han colocado 31 vigas en la estructura y se prevé que en los próximos días se sumen otras cuatro, permitiendo completar siete vanos del puente. El proceso de construcción no solo implica el izado de estas vigas, sino también la colocación de prelosas y el hormigonado; actualmente, cuatro de los 43 vanos totales ya se encuentran finalizados.
Respecto al operativo de traslado, desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) explicaron que el movimiento de las piezas se realiza mediante vehículos guía y sistemas de balizamiento. El objetivo es evitar interrupciones prolongadas en el tránsito del Puente Carretero actual, coordinando el arribo de las vigas directamente al playón de la obra o a zonas de acopio en la Circunvalación.
Estado de la infraestructura
El informe técnico de la obra detalla un progreso sostenido en las bases del viaducto:
- Pilotes: Se ejecutaron 131 de los 136 previstos. Los restantes dependen del descenso del nivel del río en la zona de Santo Tomé.
- Columnas y cabezales: Se construyeron 125 columnas y 36 cabezales, lo que representa 36 pilas completas terminadas.
- Accesos: En el sector de Santa Fe, se trabaja en las tareas de terraplén y la demolición del pavimento viejo cerca del puente de Circunvalación para iniciar la pavimentación definitiva. En Santo Tomé, se finalizó el diseño ejecutivo y se proyectan los desvíos de tránsito para las intervenciones urbanas que comenzarán a fines de este mes.
De mantenerse el ritmo actual y las condiciones del río, el cronograma de ejecución continuará con el hormigonado de las pilas faltantes y el avance de los estribos en ambas cabeceras durante el transcurso de marzo.
