El sistema de transporte público santafesino atraviesa una situación “terminal” que ya golpea a los usuarios con menos frecuencias. Gerardo Ingaramo, gerente de Autobuses Santa Fe, confirmó que la empresa aplicó una reducción del 5% en su operatividad, lo que se traduce en 12 coches menos circulando por la ciudad.
La crisis se fundamenta en tres ejes críticos que asfixian a las prestatarias:
Deuda de Nación: La Secretaría de Transporte adeuda 1.000 millones de pesos por los descuentos de la tarjeta SUBE de enero, febrero y marzo.
Gasoil por las nubes: El precio del combustible registró un incremento del 32% solo en el último mes.
Sueldos en peligro: Si los fondos no llegan este miércoles, las empresas advierten que no podrán pagar los salarios tras la paritaria de la UTA.
El servicio interurbano contra las cuerdas
El panorama para las líneas que conectan Santa Fe con localidades vecinas como Esperanza y San Carlos es igual de dramático. Desde la Asociación de Transporte de Pasajeros (ATAP), Rodolfo Wagner sentenció que la recaudación actual no alcanza ni para cubrir el combustible mínimo.
Wagner denunció que las tarifas están congeladas hace ocho meses, mientras el gasoil subió un 53% en ese periodo. Además, apuntó contra el financiamiento del Boleto Educativo, señalando que el Estado provincial paga el beneficio con 45 días de retraso, desfinanciando a las compañías locales.
Incertidumbre para los usuarios
Tanto en el servicio urbano como en el regional, los referentes del sector coinciden en que la desfinanciación es total. De no mediar una solución urgente por parte de los funcionarios, las restricciones en el servicio podrían profundizarse en los próximos días, dejando a miles de santafesinos sin movilidad.
