Después de tres meses de cierre, el próximo lunes se habilitará nuevamente el tránsito por calle Mitre, en Santo Tomé, luego de la finalización de una etapa de trabajos de pavimentación e infraestructura vinculados a la construcción del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé.
Con la apertura de Mitre, el frente de obra se trasladará a la avenida 7 de Marzo, donde comenzará una nueva etapa de trabajos que demandará aproximadamente cuatro meses.
El director de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó que este cambio implicará modificaciones en la circulación vehicular para quienes necesiten trasladarse desde Santo Tomé hacia la ciudad de Santa Fe.
Cómo será la nueva circulación hacia Santa Fe
A partir de la habilitación de Mitre, quienes circulen por avenida 7 de Marzo y se dirijan hacia Santa Fe deberán desviarse por Maciá, luego tomar Colón y finalmente continuar hasta Mitre, desde donde podrán retomar el recorrido hacia la capital provincial.
Seghezzo detalló que durante la próxima etapa se trabajará sobre aproximadamente la mitad de la avenida 7 de Marzo. Las tareas comenzarán con la demolición del sector y el relevamiento de las interferencias existentes para luego avanzar con la construcción de la base y la nueva carpeta de rodamiento, además de las obras necesarias para adaptar la circulación.
Según estimó el funcionario, los trabajos sobre 7 de Marzo tendrán una duración de al menos cuatro meses.
Cómo avanza la construcción del nuevo puente
En cuanto a la obra principal del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé, Seghezzo aseguró que los trabajos avanzan de acuerdo con los plazos previstos.
El funcionario destacó que ya se completó la pila 3 y que comenzaron los trabajos correspondientes a la pila 2, que es la última estructura de este tipo que resta ejecutar.
“Ya empezamos a hacer los pilotes sobre la pila 2. Es la última pila que nos falta hacer”, explicó Seghezzo.
La construcción de los pilotes se realiza mediante una perforación sobre una balsa, con un sistema de encamisado y una estructura de hierro que posteriormente es hormigonada desde abajo hacia arriba. Las perforaciones alcanzan una profundidad de entre 30 y 33 metros.
Más de la mitad de los vanos ya fueron hormigonados
El avance también se refleja en la colocación de las estructuras que conformarán el puente. De las 215 vigas pretensadas previstas, ya fueron fabricadas 158.
Además, de los 43 vanos que tendrá la estructura, ya fueron hormigonados 26, lo que representa más de la mitad del total.
Seghezzo manifestó su conformidad con el ritmo de ejecución y remarcó que, pese a que el cronograma no presenta margen de sobra, los trabajos avanzan conforme a lo previsto.
La expectativa del Gobierno provincial es mantener este ritmo y completar la obra para marzo de 2027, tal como había sido comprometido inicialmente.
