Las obras para sumar un tercer carril en la Autopista Rosario–Santa Fe entraron en su tramo final. Según informó el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia, ya se completó la construcción de los tres carriles en la mano que va desde Santa Fe hacia Rosario, mientras que el avance total del proyecto alcanza el 85%.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, señaló que el nuevo carril ya está finalizado en la mano descendente y que durante los próximos meses se concluirán los trabajos pendientes en la traza contraria. De acuerdo al cronograma oficial, el 4 de febrero se realizará la inauguración formal del primer tramo, que se extiende a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo.
Además, ese mismo día está prevista la licitación de una segunda etapa, que abarcará 17,5 kilómetros adicionales, desde San Lorenzo hasta la intersección con la Ruta Provincial 91, en el desvío de tránsito pesado del acceso a Timbúes.
Desde la Dirección Provincial de Vialidad, su administrador general, Pablo Seghezzo, explicó que la obra apunta a mejorar la circulación en uno de los corredores más utilizados del país. Por la autopista y el sistema portuario del Gran Rosario circula gran parte del transporte vinculado a la exportación de granos, especialmente durante la cosecha gruesa, cuando ingresan miles de camiones por día.
El proyecto no se limita a la incorporación de un carril adicional. Incluye también la repavimentación de los carriles existentes, la construcción de banquinas internas y externas, obras de alcantarillado transversal, mejoras en accesos y puentes, además de nueva señalización vertical y horizontal.
La obra fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la empresa Pose S.A., con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos.
En cuanto a los trabajos pendientes, en la mano hacia Santa Fe restan completar los tres carriles entre los kilómetros 2 y 8, y entre los kilómetros 14 y 16,5, donde se ejecutarán las capas especiales, la base y la carpeta asfáltica. En los tramos ya terminados, solo faltan tareas finales de señalización.
Para el cierre de la obra, previsto entre enero y febrero, se sumarán además trabajos de iluminación, puesta en valor de accesos, intervención en defensas metálicas y adecuación de desagües, con el objetivo de dejar habilitado en su totalidad el nuevo esquema de circulación.
