A pesar del decreto nacional que busca descentralizar las inspecciones, eliminar los monopolios de las plantas verificadoras y ampliar los plazos de control, una serie de medidas cautelares y la autonomía provincial frenan el impacto de la reforma en la región.
¿Qué propone el decreto del Gobierno Nacional para la RTO?
El plan de reforma integral promovido por la Casa Rosada busca flexibilizar los controles vehiculares, reducir costos operativos y agilizar los trámites burocráticos mediante el fomento de la libre competencia. Los puntos centrales de la normativa nacional incluyen:
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Ampliación de los plazos: Establece que los automóviles 0 kilómetro realicen su primera inspección recién a los 5 años del patentamiento (en lugar de los 3 años vigentes). Para vehículos de hasta 10 años de antigüedad, el control pasaría a ser bienal (cada 2 años).
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Fin del monopolio de talleres: Habilita la apertura de registros para que agencias de autos oficiales, concesionarias y talleres mecánicos particulares homologados puedan emitir certificados de RTO.
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Liberación de tarifas: Prohíbe que las jurisdicciones limiten la cantidad de plantas verificadoras o fijen precios máximos y mínimos obligatorios, apostando a que la competencia reduzca los costos para el usuario.
¿Por qué en Santa Fe la RTO sigue igual y no se aplican los cambios?
Frente al anuncio del Poder Ejecutivo Nacional, la Agencia de Seguridad Vial de Santa Fe ratificó que el sistema provincial no sufrirá alteraciones inmediatas. Los motivos principales son dos: la autonomía federal en materia de tránsito y la vigencia de recursos judiciales.
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Amparo judicial y medida cautelar: La Cámara de Centros de Inspección Vehicular presentó un recurso de amparo contra el decreto de desregulación. Al ser concedida la medida cautelar por la Justicia, la aplicación de la norma nacional quedó en stand by hasta que se resuelva la cuestión de fondo.
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Competencia y conflicto de intereses: Desde los sectores técnicos y gubernamentales de Santa Fe argumentan que habilitar a talleres mecánicos o concesionarias para inspeccionar generaría un conflicto de intereses directo, dado que el mismo establecimiento que evalúa las fallas del auto se beneficiaría cobrando por su posterior reparación o venta.
Además, las autoridades provinciales manifestaron su desacuerdo con extender la primera revisión a los 5 años, argumentando que el desgaste de materiales y piezas clave para la seguridad vial se rige por el tiempo y el uso continuo, lo que elevaría el riesgo de siniestros viales en rutas cuyo mantenimiento ya se encuentra resentido.
Calendario vigente: ¿Cada cuánto hay que hacer la RTO en Santa Fe?
Dado que rige la normativa de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), el esquema de periodicidad para vehículos de uso particular en los 28 talleres habilitados en Santa Fe continúa de la siguiente manera:
| Antigüedad del Vehículo | Frecuencia de la RTO en Santa Fe |
| Menos de 3 años (0 km) | Exento (Primera revisión obligatoria a los 3 años de patentado) |
| De 3 a 9 años | Cada 2 años (Revisión bienal) |
| Más de 9 años | Cada 1 año (Revisión anual) |
