La Ruta Nacional 11 comenzará una nueva etapa la próxima semana, con el inicio de las obras de recuperación previstas en el marco de la nueva concesión del corredor entre Nelson y Resistencia. La primera intervención se desarrollará con tres frentes de trabajo simultáneos entre Nelson y Florencia, según confirmó Luis Peresutti, gerente de la Concesión Vial de Paraná Medio S.A., en diálogo con LT10.
El objetivo de esta primera etapa será recuperar las condiciones básicas de transitabilidad de la calzada antes de habilitar el cobro del peaje. El plazo estimado para completar la puesta en condiciones es de nueve meses, aunque desde la empresa señalaron que buscarán reducir ese tiempo en función de los recursos y el financiamiento disponibles.
Tres empresas trabajarán sobre distintos sectores
La concesión comprende 497,18 kilómetros, desde Nelson, en Santa Fe, hasta el empalme con la Ruta Nacional 16 en Resistencia, Chaco. El corredor fue adjudicado a una Unión Transitoria de Empresas integrada por José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring.
Para la primera etapa de recuperación entre Nelson y Florencia, las empresas se distribuirán los trabajos en tres sectores. Obring comenzará desde Nelson, Rovial tendrá a su cargo el tramo intermedio y Pitón trabajará sobre el tercer sector.
Las tareas previstas incluyen bacheo profundo y superficial, reparación de banquinas, corrección de deformaciones y ahuellamientos, sellado de fisuras, demarcación horizontal, recuperación de señalización, trabajos de iluminación y reparación de semáforos, entre otras intervenciones.
El gerente de la concesionaria describió el estado actual de algunos sectores de la ruta como extremadamente deteriorado y señaló que existen baches capaces de provocar daños en los vehículos y sectores con deformaciones de la calzada.
Para esta primera etapa se prevé una inversión privada de $40.000 millones. La empresa también gestiona alternativas de financiamiento, un factor que podría incidir en la posibilidad de acelerar los trabajos.
El peaje quedará condicionado a la recuperación de la ruta
Uno de los puntos centrales del nuevo esquema es que el cobro a los usuarios no comenzará inmediatamente con el inicio de la concesión. Según explicó Peresutti, la tarifa se habilitará una vez que la ruta alcance las condiciones requeridas para la circulación.
La oferta económica presentada por la concesionaria contempló una tarifa de $3.520 más IVA, que alcanza aproximadamente los $4.260 finales para automóviles. Ese valor corresponde a la oferta realizada en el proceso licitatorio y estará sujeto a los mecanismos de actualización previstos en el contrato.
El esquema contempla cinco estaciones de peaje a lo largo del corredor. El sistema previsto apunta además a implementar progresivamente el mecanismo free flow, con pórticos, cámaras y antenas que permitan identificar los vehículos sin necesidad de detenerse.
Scarpin: “No es el mejor pliego de concesión”
El diputado provincial Dionisio Scarpin, quien durante los últimos años realizó reclamos judiciales por el estado de la Ruta 11, sostuvo que el inicio de las obras genera expectativas, aunque planteó reparos respecto del alcance del nuevo contrato.
“No es el mejor pliego de concesión”, afirmó Scarpin, al señalar que el esquema no contempla grandes obras de infraestructura como autovías, ensanchamientos o nuevas rotondas.
El legislador explicó que la primera etapa está orientada principalmente a la puesta en valor de la traza, con bacheo, reparación de guardarraíles, iluminación, señalización, banquinas y mantenimiento general. Luego, de acuerdo con las obligaciones establecidas para la concesión, se incorporarán trabajos de repavimentación en determinados sectores.
Scarpin remarcó que su expectativa está puesta en que la ruta pueda volver a ser transitada en condiciones de mayor seguridad. En ese sentido, señaló que el objetivo debería ser reducir la incertidumbre que actualmente genera circular por sectores con baches, deformaciones, banquinas deterioradas y falta de mantenimiento.
Una concesión que abarcará 497 kilómetros
La nueva concesión tendrá a su cargo la operación, conservación, mantenimiento y reparación del corredor Nelson-Resistencia. El contrato forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones y tendrá una duración de 20 años.
Para Scarpin, uno de los aspectos que puede facilitar el seguimiento de los trabajos es que varias de las empresas que integran la UTE tienen presencia previa en Santa Fe. Mencionó particularmente a Obring y Rovial y sostuvo que esto permitirá contar con interlocutores locales para plantear reclamos y consultar por el avance de las obras.
El inicio de los trabajos marcará así el comienzo efectivo de la nueva concesión de la Ruta 11, mientras queda pendiente la etapa posterior en la que, una vez cumplidas las condiciones previstas, comenzará a aplicarse el sistema de peajes.
