El Gobierno de Santa Fe presentó ante la Secretaría de Transporte de la Nación una serie de propuestas y observaciones vinculadas al proceso de reestructuración y futura licitación del sistema ferroviario de cargas, que incluye a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
La iniciativa fue elevada por el Ministerio de Desarrollo Productivo provincial y busca incorporar una serie de aspectos considerados estratégicos para la infraestructura logística santafesina, en el marco de las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional a través del Decreto 67/2025 y la Resolución 1049/2025.
Entre los principales planteos figura la necesidad de fortalecer el transporte ferroviario de cargas en el país. Según datos citados en la presentación, de las aproximadamente 450 millones de toneladas de mercaderías que se movilizan cada año en Argentina, menos de 20 millones son transportadas por tren, mientras que la mayor parte se traslada por vía terrestre.
Pedido para finalizar el Circunvalar Ferroviario
Uno de los puntos centrales del documento es la situación del Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, una obra que conecta el norte de Santo Tomé con Laguna Paiva y que, según la Provincia, presenta un avance cercano al 70%.
Las autoridades provinciales solicitaron que el proyecto sea incluido de manera explícita dentro de los pliegos de la futura licitación, con plazos de ejecución definidos y compromisos concretos por parte de quienes resulten adjudicatarios.
La obra es considerada clave para mejorar la circulación de trenes de carga y reducir interferencias con el tránsito urbano en el área metropolitana santafesina.
Propuesta de una mesa de trabajo
Otro de los planteos presentados a Nación consiste en la creación de una mesa de coordinación integrada por organismos nacionales y representantes provinciales para realizar el seguimiento del proceso licitatorio.
La propuesta contempla la participación de la Secretaría de Transporte, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas y el Gobierno santafesino, con el objetivo de analizar alternativas técnicas y coordinar futuras inversiones.
Impacto en los puertos y la producción
El documento también pone el foco en la relación entre el sistema ferroviario y el complejo portuario del Gran Rosario, uno de los principales polos exportadores del país.
En ese sentido, se solicitó evaluar cómo la nueva concesión podría influir en la operatoria de los puertos ubicados sobre el río Paraná, entre ellos los de Rosario, San Lorenzo, Puerto General San Martín, Timbúes, Villa Constitución y Santa Fe.
Además, la Provincia planteó la necesidad de facilitar el desarrollo de nuevos accesos ferroviarios para cooperativas, industrias, acopios y terminales portuarias, así como promover el transporte de cargas vinculadas a sectores como la agroindustria, la minería y las economías regionales.
La presentación se produjo en un contexto de redefinición del esquema ferroviario nacional, que prevé la participación de operadores privados en distintas etapas del sistema de cargas. Desde Santa Fe sostienen que las decisiones que se adopten durante este proceso tendrán un impacto directo en la logística, la producción y el comercio exterior de la provincia.
