El conflicto por el transporte interurbano en la provincia de Santa Fe sumó un nuevo capítulo de tensión. Tras una presentación formal ante la Secretaría de Transporte de la Nación, el secretario de Transporte de la provincia, Jorge Henn, dio detalles de la crítica situación financiera que atraviesan las empresas debido al retraso en la transferencia de fondos nacionales, una deuda que ya escala a los 3.200 millones de pesos.
Una deuda financiera, no de subsidios
Henn aclaró que el reclamo actual no está vinculado a los subsidios históricos que Nación eliminó (los cuales hoy están en “cero” para Santa Fe), sino a fondos específicos que el Estado Nacional está obligado a transferir directamente a las empresas para su normal funcionamiento.
“Estamos hablando de fondos que Nación se encuentra obligada a transferir a las empresas y que generan un problema de tipo financiero. Esto significa la disponibilidad de recursos para hacer frente a las deudas a medida que se hacen exigibles”, explicó el funcionario, precisando que el retraso acumulado corresponde a los meses de febrero y marzo.
El impacto de la Sube y la brecha federal
Uno de los puntos más complejos del sistema santafesino radica en la implementación de la tarjeta SUBE. De las 40 empresas que operan en la provincia, solo 10 están adheridas al sistema nacional, aunque ese pequeño grupo concentra al 75% de los usuarios totales.
Henn insistió en la necesidad de incorporar a los beneficiarios del Certificado Único de Discapacidad (CUD) al sistema SUBE para aportar “trazabilidad y seriedad” a la política pública, algo que hoy se ve frenado por contingencias tecnológicas de Nación.
Asimismo, el funcionario no ocultó su malestar por la flagrante desigualdad en la distribución de recursos que se observa al viajar a la Capital Federal:
“Yo he estado en Buenos Aires, en la Casa Rosada, y he visto personalmente cómo pasaban los colectivos casi vacíos. Nos parece que esto requiere una mirada federal en cuanto a la distribución de recursos”, sentenció.
Sin aval para medidas unilaterales
Ante la consulta sobre si esta asfixia financiera podría derivar en un nuevo aumento de tarifas o en el corte del servicio por parte de las patronales, Henn fue categórico en respaldar la firmeza del Ministerio de Desarrollo Productivo, conducido por Gustavo Puccini.
“De ninguna manera el Gobierno de la provincia habilita alguna actitud unilateral por parte de una empresa”, advirtió, concluyendo que la prioridad absoluta del Estado santafesino —que aporta más de 193.000 millones de pesos al sistema a través de herramientas como el Boleto Educativo Gratuito— es proteger al usuario que viaja a trabajar todos los días.
