La seguidilla de hechos delictivos sobre la Circunvalación Oeste de la ciudad de Santa Fe —donde se registraron tres ataques en apenas una semana, incluyendo el robo a un motociclista y la agresión con un proyectil que destruyó el parabrisas de una suboficial de policía— desnudó el crítico estado de desidia que atraviesa dicho corredor. El secretario de Seguridad Vial provincial, Carlos Torres, apuntó de forma directa contra Vialidad Nacional por la falta de mantenimiento urbano, señalando que el estado de la traza, en particular el tramo que une el rulo de Cilsa con la autopista, es “pésimo” producto de baches profundos, ondulaciones y pastizales altos. Para el funcionario, la falta de reposición de luminarias y el descuido del terreno generan de forma inmediata un escenario propicio para que los delincuentes ataquen y logren escabullirse con facilidad.
Respecto a los sistemáticos ataques con piedras que sufren los automovilistas desde los puentes, Torres advirtió sobre la extrema peligrosidad de estas conductas, detallando que la mayoría de los responsables identificados por la policía son menores de edad. Si bien reconoció que es operativamente imposible disponer de un efectivo policial fijo en cada puente las 24 horas del día, enfatizó que bajo ningún punto de vista la provincia minimiza la situación. “Aunque parezca una travesura infantil, un piedrazo a 80 kilómetros por hora pone en riesgo la vida de los conductores”, alertó, remarcando que las patrullas coordinadas de la Policía de la Provincia se ven obligadas a trabajar en un entorno sumamente adverso.
Rutas nacionales abandonadas y el freno a las provincias
Al ser consultado sobre las razones por las cuales la gestión santafesina no interviene de oficio para reparar las banquinas y la calzada ante la inacción de la Casa Rosada, el secretario fue tajante al explicar las trabas jurisdiccionales impuestas por el Gobierno nacional. “Es una ruta nacional. Lo peor que hay es cuando alguien tiene una responsabilidad, no la cumple y tampoco deja que el que quiere hacer el trabajo lo haga. Ese es el caso de Vialidad Nacional”, sentenció, ironizando con que el organismo federal posee hoy más abogados contestando cartas documento que operarios trabajando en el asfalto.
El funcionario vinculó de manera directa este abandono con una preocupante suba en la tasa de mortalidad en accidentes de tránsito. Según las estadísticas provinciales, durante el primer trimestre de 2026 se contabilizaron 90 muertes en corredores santafesinos, lo que representa 20 víctimas fatales más que en el mismo período del año 2025. La gran mayoría de estos siniestros trágicos ocurrieron en trazas nacionales debido al escaso mantenimiento. “Nación quiere ir a un sistema de concesiones privadas y peajes, pero los tiempos de ellos no son los de la emergencia”, criticó. Finalmente, en el plano administrativo, Torres confirmó que mantuvieron reuniones institucionales para analizar si la provincia adherirá o no a las políticas de liberación de precios de la Verificación Técnica Obligatoria (VTO) impulsadas por el ministro nacional Federico Sturzenegger, aclarando que Santa Fe evalúa con serios reparos mantener la autonomía regulatoria del servicio comercial.
