La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé alcanzó un 45% de ejecución global. Con una longitud proyectada de 1.324 metros, la estructura sobre el río Salado se consolida actualmente como la obra vial en ejecución más larga de Argentina y la segunda en Sudamérica, siendo superada únicamente por el puente Chacao en Chile (2.754 metros).
Estado actual de la estructura sobre el río
Según los últimos datos de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), los trabajos sobre el viaducto principal muestran diferentes niveles de consolidación:
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Infraestructura básica (95% de avance): Se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, 130 de las 136 columnas y 40 de los 42 cabezales. Las tareas restantes se concentran en el cauce activo del río Salado, a la espera de condiciones climáticas y de caudal favorables.
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Superestructura: Se completó el montaje de 90 vigas (de un total de 215 proyectadas), lo que permitió finalizar 18 de los 43 vanos previstos. Actualmente, se traslada la viga lanzadora hacia el sector central para continuar con el montaje sobre el cauce principal.
Los frentes de obra se mantienen activos de manera simultánea en tres sectores: el puente principal, el acceso por la capital provincial y las intervenciones urbanas en la ciudad de Santo Tomé.
Trabajos en los accesos urbanos
Las tareas complementarias avanzan en ambas cabeceras con distintas prioridades técnicas:
Cabecera Santa Fe
En la calzada norte se ejecutaron 150 metros de terraplén y 320 metros de hormigón de base y calzada. En la calzada sur se completaron 125 metros de terraplén y se inició el tendido subterráneo de media tensión.
Cabecera Santo Tomé
Los trabajos actuales se centran en la resolución de interferencias de servicios públicos. Se realiza la readecuación de las redes de gas, agua, cloacas, energía eléctrica y fibra óptica, además del desarrollo del sistema de desagües pluviales y los primeros movimientos de suelo en la calle Mitre.
