El Gobierno nacional publicará este jueves el llamado a licitación para concesionar durante 50 años las vías y la infraestructura ferroviaria del Belgrano Cargas, en el marco del proceso de privatización del sistema. La convocatoria abarcará las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, que en conjunto cuentan con 7.594 kilómetros operativos.
El proceso estará a cargo del Ministerio de Economía y se desarrollará mediante la plataforma digital CONTRAT.AR. Las empresas interesadas tendrán tiempo para presentar sus propuestas hasta el 11 de noviembre de 2026 a las 9.59, mientras que la apertura de las ofertas está prevista para ese mismo día a las 10.
La concesión contempla el uso y administración de las vías y de los inmuebles ubicados en sus inmediaciones, además de las tareas de mantenimiento, modernización y ejecución de obras de infraestructura.
La compra de trenes será opcional
Uno de los puntos incorporados a la convocatoria es la posibilidad de que las empresas oferentes puedan adquirir el material rodante correspondiente a cada línea.
La compra no será obligatoria. El Gobierno la incorporó como una opción dentro del proceso con el objetivo de ampliar la participación de empresas interesadas y favorecer la presentación de ofertas más competitivas.
De esta manera, el esquema de privatización quedará dividido en distintos componentes: la concesión de las vías y los inmuebles ferroviarios, la eventual venta del material rodante y, posteriormente, el régimen para la utilización de los talleres.
La administración de los fondos obtenidos por la venta del material rodante, tanto mediante remate público como a través de los contratos de concesión, estará a cargo de un fideicomiso de administración que deberá constituir Belgrano Cargas y Logística S.A.
Cómo será el proceso de licitación
Las consultas sobre los pliegos podrán realizarse hasta el 28 de octubre a las 10, mientras que las ofertas deberán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9.59. La apertura se realizará de manera pública y digital a través de CONTRAT.AR.
El Gobierno también conformó una comisión evaluadora específica para analizar las propuestas. Estará integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García como miembros titulares, además de tres integrantes suplentes.
El llamado contempla los pliegos de bases y condiciones generales, las especificaciones técnicas generales y los documentos particulares correspondientes a cada una de las tres líneas ferroviarias.
Un esquema sin subsidios ni cánones
El modelo previsto establece que los futuros concesionarios no recibirán subsidios estatales ni deberán pagar un canon por la concesión. Sus ingresos provendrán principalmente del cobro de peajes a los operadores ferroviarios y de la explotación comercial de inmuebles vinculados a las trazas, como silos y parques logísticos.
La red que quedará comprendida en la concesión atraviesa 16 provincias y conecta con cinco pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
El Gobierno también incorporó estas inversiones al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), luego de ampliar recientemente el alcance del programa para proyectos de infraestructura ferroviaria.
Las inversiones previstas
El esquema original contempla inversiones estimadas en 755 millones de dólares para la infraestructura de las tres líneas: unos US$420 millones para el San Martín, US$260 millones para el Belgrano y US$75 millones para el Urquiza.
Además, se estableció un límite de financiamiento de US$435 millones para el conjunto del proyecto.
La convocatoria que se publicará este jueves será el primer paso formal de este nuevo esquema de concesión, mientras las empresas interesadas tendrán hasta noviembre para definir sus propuestas y competir por la administración de la infraestructura ferroviaria.
