El debate en torno al transporte público en la ciudad de Santa Fe sumó un nuevo capítulo institucional. Los concejales del bloque justicialista presentaron una iniciativa que pretende modificar la Ordenanza Nº 11.580 para quitarle al Departamento Ejecutivo Municipal la facultad de actualizar de forma automática el valor del boleto de colectivos. El objetivo es que cualquier redeterminación de la tarifa deba recibir el aval previo del Honorable Concejo Municipal.
“Lo que estamos planteando es algo muy simple: el boleto no puede seguir aumentando sin discusión pública y sin que los representantes de los vecinos tengan la posibilidad de debatirlo y votarlo”, sostuvo la concejala Violeta Quiroz durante la presentación de la propuesta.
El regreso al debate legislativo tras 17 años
La normativa vigente, que le otorgó la potestad exclusiva de fijar las tarifas al intendente sin pasar por el cuerpo legislativo, fue sancionada en el año 2009 durante la gestión del entonces intendente Mario Barletta. Con este nuevo proyecto, la oposición busca retornar al esquema previo fijado por la Ley Orgánica de Municipalidades, devolviendo el control político y democrático sobre el servicio público al Concejo.
Según señaló Quiroz, la propuesta cuenta además con el acompañamiento de sus pares de bloque Jorge Andrés Fernández y Jorgelina Mudallel, habiéndose sumado dos firmas más de otros concejales durante la jornada. “Esperamos que se sumen todos, ojalá, porque somos los representantes de los vecinos y vecinas”, enfatizó.
“Un aumento cercano al 860%”: duras críticas a la gestión actual
Al fundamentar la necesidad de la ordenanza, Quiroz cuestionó severamente la política de movilidad de la administración del intendente Juan Pablo Poletti y describió una realidad preocupante para el bolsillo de los santafesinos:
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Evolución del costo: El boleto de colectivo inició la gestión con un valor de 220 pesos y actualmente supera los 2.100 pesos, lo que representa un incremento cercano al 860%.
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El impacto en los trabajadores: La concejala ejemplificó el caso de los empleados de comercio que realizan horario partido y deben tomar cuatro colectivos diarios de lunes a viernes, sumados a dos los días sábados. “Tienen que invertir más de 200.000 pesos por mes solo para ir a trabajar, es totalmente injusto”, detalló.
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Falta de mejoras en el servicio: Desde el bloque opositor señalaron que la fuerte suba no se tradujo en una optimización del transporte. Por el contrario, reclamaron que persisten las frecuencias irregulares, las largas esperas y graves deficiencias de infraestructura en las unidades, mencionando roturas frecuentes en la Línea 2 y filtraciones de lluvia en vehículos de la Línea 1.
Mayor control en un contexto de crisis económica
La modificación propuesta no altera la fórmula polinómica utilizada para calcular los costos del sistema, pero establece la obligatoriedad de que la Municipalidad remita al Concejo todos los estudios técnicos, económicos y financieros antes de aplicar cualquier variación de precio.
Para la edil de Mesas de Trabajo, la ciudad atraviesa una lógica puramente recaudatoria donde aumentan las tasas, el estacionamiento medido y las multas, sin que se perciba una contraprestación en los servicios básicos.
Finalmente, la concejala enmarcó el reclamo en el crítico contexto socioeconómico nacional: “Esto no es una cuestión partidaria. Estamos viviendo un momento muy crítico en todo el país debido a las políticas de ajuste enormes del Gobierno Nacional. El transporte público no puede seguir definiéndose entre cuatro paredes mientras la gente hace un esfuerzo enorme para poder llegar a trabajar o estudiar”, concluyó.
