El lanzamiento de una línea de créditos blandos por parte del Gobierno provincial para la renovación de flota en el servicio de taxis y remises generó sensaciones encontradas en el sector. Por un lado, el reconocimiento histórico a la actividad y las facilidades financieras; por el otro, la cruda realidad económica que atraviesan los trabajadores del volante en la ciudad de Santa Fe.
En diálogo con Veo Noticias, Alejandro Haedo, referente de la Asociación de Remises, expresó su postura sobre esta herramienta gubernamental:
“Verdaderamente nos pone muy felices y contentos. No solo es una herramienta importantísima para el sector, sino un reconocimiento como trabajadores. La gente de Provincia se ha sacado un 10 porque pensaron en los taxis, remises y en el usuario. Pero tenemos una realidad diferente en la ciudad: es como mirar un juguete anhelado detrás de la vidriera y no poder llegar a tenerlo”.
La competencia ilegal y el incumplimiento de las ordenanzas
El principal freno que encuentran los choferes y propietarios para asumir un compromiso crediticio es el contexto de competencia desleal y la falta de controles municipales. Según explicó Haedo, la norma local que regula las aplicaciones de viajes exige un registro que no se está fiscalizando de manera efectiva.
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Proliferación de servicios irregulares: Desde el sector estiman que la cantidad de vehículos informales que operan mediante aplicaciones equipara o supera la suma total de taxis y remises legales en la ciudad.
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Antigüedad de las unidades: La ordenanza vigente fija un límite máximo de antigüedad de 15 años para remises y taxis, mientras que para las plataformas digitales el plazo es de 9 años.
Responsabilidad financiera en un contexto de incertidumbre
A pesar de las bajas tasas de interés y de ser una medida inédita desde el año 2000, la dirigencia llamó a la prudencia a sus representados. Muchos choferes evalúan de manera constante la continuidad en el rubro debido a los bajos márgenes de ganancia.
“Tomar un crédito sería irresponsable de nuestra parte, y también sería irresponsable alentar a que lo tomen sin tener garantías. Desde el año 2000 que soy dirigente no escuché que haya pasado algo así en otra provincia ni a nivel nacional, es una oportunidad tremenda. Pero tenemos que pensar dónde nos vamos a meter; así como estamos en la ciudad, es imposible”, concluyó Haedo.
En los próximos días, los representantes del subsistema de remises mantendrán reuniones con las nuevas autoridades de la Sociedad Radio Taxis y concesionarias de vehículos para analizar alternativas, aunque insisten en que la solución de fondo requiere un control estricto del transporte ilegal en las calles capitalinas.
