El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y Servimagnus, completando así el proceso licitatorio para la gestión de la principal vía de transporte del comercio exterior argentino.
La decisión quedó plasmada en la Resolución 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, luego de concluir las instancias de evaluación técnica y económica previstas en el concurso público.
La Vía Navegable Troncal se extiende a lo largo de 1.635 kilómetros y constituye la principal salida al océano Atlántico para cerca del 80% de las exportaciones argentinas, especialmente de productos agroindustriales.
Una concesión por 25 años
Según lo establecido en el proceso licitatorio, Jan De Nul tendrá a su cargo la modernización, ampliación, dragado y señalización de la hidrovía durante los próximos 25 años.
El contrato prevé además la incorporación de nuevas tecnologías para la navegación y sistemas de monitoreo destinados a mejorar la seguridad operativa. La firma del acuerdo definitivo deberá concretarse dentro de los próximos 30 días.
Desde el Ministerio de Economía señalaron que el nuevo esquema permitiría una reducción del 13,5% en los costos logísticos asociados al transporte de cargas, aunque el impacto efectivo dependerá de la ejecución de las obras proyectadas y de la evolución del comercio exterior.
Cómo fue la licitación
El proceso concluyó sin impugnaciones por parte de las empresas participantes. La evaluación técnica resultó determinante para la adjudicación, ya que las dos ofertas finalistas presentaron propuestas económicas idénticas.
De acuerdo con el dictamen oficial, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos en la evaluación técnica, mientras que la empresa belga Deme alcanzó 42,14 puntos. En la instancia económica ambas compañías ofrecieron las mismas tarifas de peaje para los distintos tramos de la vía navegable.
La diferencia en la valoración técnica terminó inclinando la balanza a favor de la empresa finalmente adjudicataria.
Obras e inversiones previstas
La concesión contempla trabajos de profundización, mantenimiento del canal navegable, dragado y mejoras en la señalización, con el objetivo de permitir una mayor capacidad de carga de los buques que operan en los puertos argentinos.
Según la documentación oficial, las obras apuntan a optimizar la navegación y aumentar la competitividad logística de los complejos portuarios ubicados sobre el sistema Paraná-Paraguay.
El contrato establece que la concesionaria asumirá los riesgos comerciales de la operación sin respaldo financiero del Estado nacional y estará sujeta a mecanismos de control sobre las inversiones comprometidas y la calidad del servicio prestado.
Respaldo de sectores productivos y provincias
Durante el proceso licitatorio expresaron su acompañamiento distintas entidades vinculadas al comercio exterior y la actividad portuaria, entre ellas la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Unión Industrial Argentina, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.
También manifestaron su respaldo los gobiernos de las provincias de Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, cuyos puertos y actividades productivas dependen en gran medida de la operatividad de la Hidrovía.
Con la adjudicación formalizada, el Gobierno dio por concluido uno de los procesos de infraestructura más relevantes para el sistema exportador argentino, cuya evolución será seguida de cerca por los sectores productivos y logísticos vinculados al comercio exterior.
