Los vuelcos de vehículos registrados en distintos siniestros viales dentro de la ciudad generan un interrogante: ¿cómo puede un auto terminar dado vuelta en calles donde, en principio, las velocidades de circulación deberían ser relativamente bajas?
El ingeniero Iván Sorba, docente e investigador del Centro de Estudios de Transporte, Accidentología y Movilidad (CETRAM) de la Universidad Tecnológica Nacional, explicó en diálogo con Veo Noticias que, en la mayoría de estos casos, el vuelco no constituye el primer evento del siniestro, sino que aparece como consecuencia de una colisión previa.
Según indicó, los choques en intersecciones son uno de los tipos de siniestros más frecuentes en ámbitos urbanos y, dependiendo de la velocidad y del sector del vehículo donde se produzca el impacto, pueden provocar un derrape, un giro y finalmente el vuelco.
El impacto en la parte trasera puede desencadenar el vuelco
Sorba explicó que el punto donde un vehículo recibe el golpe resulta determinante para entender lo que ocurre posteriormente.
“Generalmente, cuando impactan en la parte trasera hace derrapar al vehículo, y si ese derrape es de una determinada velocidad puede generar un vuelco”, señaló.
Otra posibilidad es que, después de la colisión, el vehículo pierda su trayectoria y termine golpeando contra un cordón, lo que puede aportar la fuerza necesaria para que finalmente vuelque.
Por eso, el especialista remarcó que no necesariamente debe interpretarse al vuelco como el origen del accidente.
“No es que el vuelco sea el accidente en sí lo que ocurre en primer lugar, sino que es consecuencia de un impacto, una colisión”, explicó.
¿Puede volcar un auto sin chocar contra otro vehículo?
Aunque es menos habitual, también existen casos en los que un automóvil puede volcar sin que haya otro vehículo involucrado.
Sorba explicó que esto podría ocurrir a partir de un derrape o deslizamiento provocado por algún elemento presente sobre la calzada, como aceite o arena.
En determinadas circunstancias, la pérdida de adherencia puede provocar un sobregiro y generar suficiente energía para terminar en un vuelco.
Sin embargo, aclaró que este tipo de situaciones no son las más frecuentes dentro de las áreas urbanas, ya que requieren determinadas condiciones de velocidad y un radio de giro importante.
La velocidad es uno de los factores determinantes
Uno de los elementos centrales para explicar por qué una colisión puede terminar con un vehículo dado vuelta es la velocidad a la que circulaban los rodados antes del impacto.
“La consecuencia de que un vehículo vuelque o no después de un impacto tiene que ver con la velocidad del impacto, la velocidad de circulación de los vehículos y con la parte del vehículo en la que se produzca el impacto”, detalló Sorba.
Cuando la colisión se produce cerca de la parte central del automóvil, explicó, es más difícil que se desencadene un vuelco. En cambio, un golpe sobre la parte trasera puede provocar un giro más pronunciado y aumentar las posibilidades de que el vehículo termine volcado.
Los sistemas de estabilidad no pueden evitar todas las consecuencias de un choque
Los vehículos modernos incorporan cada vez más sistemas destinados a mejorar la estabilidad, la maniobrabilidad y el comportamiento durante la circulación.
Sin embargo, Sorba aclaró que esas características de seguridad no necesariamente pueden compensar la energía generada por un fuerte impacto externo.
“El auto viene preparado con las medidas para mantener sus condiciones de seguridad, para doblar correctamente y permitir una buena maniobrabilidad”, explicó.
El problema aparece cuando recibe un golpe fuerte, especialmente en una zona alejada de su eje, que modifica abruptamente su trayectoria.
Por eso, sostuvo que la aparición de estos vuelcos en vehículos de diferentes marcas y modelos no debería atribuirse inicialmente al diseño de los automóviles.
Modificar la suspensión puede aumentar el riesgo
El especialista también advirtió sobre las modificaciones realizadas en algunos vehículos fuera de sus condiciones originales de fábrica.
Particularmente, señaló que elevar la suspensión, modificar los elásticos o colocar rodados de mayores dimensiones puede aumentar la inestabilidad.
Este tipo de modificaciones es frecuente en algunas camionetas y provoca que se eleve el centro de gravedad del vehículo.
“Todo lo que eleve el centro de gravedad con el que viene preparado el vehículo lo vuelve más inestable”, explicó.
En una situación de colisión o maniobra brusca, esa modificación puede incrementar las posibilidades de que se produzca un vuelco.
¿Un auto puede volver a circular después de volcar?
Otro interrogante que surge después de estos siniestros es qué ocurre con el vehículo y si resulta posible repararlo.
Sorba explicó que dependerá fundamentalmente de cuánto se haya dañado la estructura o el casco del automóvil.
En algunos casos técnicamente podría repararse, aunque el costo de los trabajos necesarios puede ser tan elevado que termine haciendo inviable su recuperación.
Más allá de cada caso particular, el especialista insistió en que para comprender los vuelcos urbanos es necesario analizar toda la dinámica del siniestro. La velocidad, el punto exacto del impacto, el posterior derrape y la eventual colisión contra un cordón u otro elemento pueden transformar un choque entre vehículos en un accidente mucho más espectacular y potencialmente peligroso.
También podría funcionar muy bien como título “Vuelcos en plena ciudad, qué factores pueden hacer que un auto termine dado vuelta”, si querés darle un tono más ligado a los casos que vienen ocurriendo.
