La diputada nacional Gisela Scaglia presentó en la Cámara de Diputados un pedido de informes para que el Gobierno nacional explique cómo fueron administrados los recursos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL) desde enero de 2024.
La iniciativa apunta a conocer el destino de los fondos que, de acuerdo con la normativa vigente, tienen como finalidad financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de las rutas nacionales. El planteo se realiza en un contexto marcado por los reclamos por el deterioro de distintos corredores viales estratégicos para Santa Fe y el interior productivo.
El proyecto solicita que el Poder Ejecutivo informe cuánto dinero ingresó al fideicomiso, qué monto debía destinarse a obras viales, cuánto fue efectivamente ejecutado, dónde se encuentran los fondos que no fueron utilizados y cuáles fueron las obras financiadas con esos recursos.
También pide precisiones sobre los organismos que tuvieron a su cargo el control de la administración del SISVIAL y las normas utilizadas para definir el destino de los fondos.
Cuánto dinero se destinó a obras viales
Según la documentación citada en los fundamentos del proyecto, entre 2024 y mayo de 2026 el SISVIAL recaudó $1.503.252 millones, mientras que $394.406 millones fueron ejecutados en infraestructura vial.
De acuerdo con esos datos, el monto destinado a obras representó el 26,2% de los recursos recaudados, mientras que más de un billón de pesos permaneció invertido en instrumentos financieros.
El pedido de informes busca determinar qué ocurrió con los recursos restantes y bajo qué criterios se administraron.
El reclamo por las rutas nacionales
Scaglia vinculó el pedido de informes con el deterioro de las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe y sostuvo que la situación tiene impacto tanto en la seguridad vial como en el transporte y la actividad productiva.
En particular, mencionó las rutas nacionales 33 y 34, dos corredores de importancia para el traslado de producción y mercaderías en la provincia.
La diputada también señaló que el deterioro de la infraestructura vial no puede atribuirse exclusivamente a la actual gestión nacional y planteó que el mantenimiento de las rutas debería constituir una prioridad independientemente de los gobiernos.
El traspaso de la A012
En ese contexto, Scaglia destacó el reciente acuerdo entre el Gobierno nacional y la provincia de Santa Fe para el traspaso de la Ruta Nacional A012, corredor estratégico para el acceso a las terminales portuarias del Gran Rosario.
A partir del acuerdo, la provincia asumirá la administración, el mantenimiento y la ejecución de obras en ese corredor con recursos propios.
Para la legisladora, la transferencia permitirá avanzar sobre una obra que llevaba tiempo siendo reclamada, aunque aclaró que no resuelve el deterioro del resto de la red vial nacional.
La situación de las rutas 7, 8 y 33
El reclamo se da además luego de que la Justicia Federal ordenara la reparación de las rutas nacionales 7, 8 y 33 en el sur de Santa Fe.
La decisión judicial se suma a los planteos realizados por autoridades provinciales y distintos sectores productivos y busca acelerar intervenciones sobre corredores que presentan problemas de mantenimiento.
En ese sentido, Scaglia reclamó que se realicen tareas básicas como reparación de calzadas, desmalezado e iluminación para mejorar las condiciones de circulación.
Pedido de transparencia sobre los fondos
El proyecto plantea que el objetivo del pedido de informes es que el Congreso pueda conocer el destino de recursos públicos que tienen una asignación específica y ejercer su función de control sobre la administración nacional.
La iniciativa fue acompañada por los diputados nacionales María Inés Zigarán, Carolina Basualdo, Ignacio García Aresca, Alejandra Torres, Pablo Farías, Pablo Juliano, José Nuñez, Lourdes Arrieta, Martín Lousteau y Mariela Coletta.
