El servicio del transporte urbano en Santa Fe está garantizado por lo menos hasta el 17 de junio, momento en que habrá un nuevo encuentro paritario para intentar acercar las partes. Sin embargo, el sector arrastra una crisis estructural que se agravó con la pandemia y se funda en disparidad en la distribución de subsidios entre el AMBA y el resto del país. Este es el argumento principal en el que se basan los gremios, para solicitar aumentos similares a los percibidos por los choferes de capital y gran Buenos Aires, y los empresarios, para explicar que fruto de esa discriminación no están en condiciones de afrontar los incrementos requeridos.
El flamante Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, explicó la situación en diálogo con Veo Noticias: "En 2017 se firmó un consenso fiscal por el cual prácticamente se eliminaron los subsidios para el interior del país. El subsidio en ese momento se aplicó en un 98% al transporte del AMBA.
"El gobierno de Alberto Fernández ha estado escalando ese aporte y lo hemos triplicado en un año y medio (85% para AMBA y 15% para el interior). La problemática es que igual no alcanza y la disparidad se sigue dando", dijo Giuliano.
Además, el secretario nacional subrayó la necesidad de una ley que unifique criterios: "el camino es trabajar en una legislación nacional que declare la emergencia del transporte público en todo el país y que permita rediscutir las bases sobre la cual está asentado el programa de subsidios".
