Con la actualización, la tarifa mínima del servicio se fija en $2.345 por pasajero, con IVA incluido. El nuevo cuadro tarifario entra en vigencia a partir de la publicación de la normativa.
Los motivos del nuevo aumento
Desde el Ejecutivo provincial explicaron que la decisión responde a la necesidad de actualizar los valores frente al incremento sostenido de los costos que afrontan las empresas prestatarias.
Entre los principales factores que justifican la suba se encuentran los aumentos en los salarios del personal, la adquisición de unidades, chasis y carrocerías, además de los gastos en lubricantes, neumáticos y repuestos.
A este escenario se suma la eliminación del Fondo Compensador del Interior y la reducción de los aportes nacionales destinados al transporte público, una situación que, según el Gobierno santafesino, afecta el funcionamiento económico de las empresas.
Cabe recordar que el último incremento había sido autorizado en abril de este año, cuando las tarifas interurbanas registraron una suba del 30,57%.
Cómo se definió el nuevo cuadro tarifario
Para establecer el porcentaje de actualización, la Secretaría de Transporte y Logística de Santa Fe analizó la evolución de los costos del sector mediante una metodología desarrollada por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), la Consultora Ejecutiva Nacional de Transporte (CENT) y el Grupo de Estudio sobre Transporte (GETRANS).
A partir de esa evaluación técnica, se recomendó aplicar un aumento del 11,57% sobre los parámetros tarifarios vigentes, con el objetivo de compensar parcialmente los mayores costos y garantizar la continuidad de los servicios.
Reclamo por una distribución más equitativa de los subsidios
El incremento se produce en medio de un nuevo reclamo de las principales ciudades del interior del país por la distribución de los recursos nacionales destinados al transporte.
Los intendentes de Santa Fe, Juan Pablo Poletti; de Rosario, Pablo Javkin; y de Córdoba, Daniel Passerini, acordaron llevar al Congreso de la Nación un planteo conjunto para exigir un reparto más equitativo de los subsidios al transporte público.
Los mandatarios cuestionan las diferencias entre los aportes que reciben los sistemas de colectivos del interior y los destinados al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), especialmente después de que Nación dispusiera mayores transferencias para determinadas líneas de esa región.
De esta manera, el nuevo aumento del boleto interurbano se suma a las recientes actualizaciones del transporte urbano, en un contexto de mayores costos para las empresas y de creciente impacto sobre el bolsillo de los usuarios.
