La obra del nuevo puente que conectará Santa Fe y Santo Tomé, construido en paralelo al actual Puente Carretero, alcanzó un 20% de avance físico, según el relevamiento técnico difundido esta semana. Los trabajos se desarrollan en cuatro frentes simultáneos, tanto en el lecho del río y su valle de inundación como en las cabeceras urbanas.
El informe detalla que ya se completaron 108 de los 136 pilotes, 70 de las 136 columnas, 44 de las 215 vigas y 15 de los 42 cabezales. Asimismo, el 35% de las pilas está finalizado.
Avances en los accesos
En los próximos días, quedarán listos todos los pilotes del estribo del lado de Santa Fe, con el viaducto prácticamente completo en su estructura base. En esta cabecera, las tareas avanzan con el terraplén en la calzada norte.
Del lado de Santo Tomé, se ejecutan actualmente trabajos de corrimiento de interferencias y terraplenamiento. El objetivo es iniciar la construcción del estribo en esa margen la próxima semana.
Cómo funcionarán los puentes
El nuevo viaducto tendrá una longitud de 1.324 metros y se ubicará al sur del actual Puente Carretero. Una vez habilitado, **el nuevo puente facilitará la circulación exclusivamente en sentido a Santa Fe**.
Por su parte, el Puente Carretero quedará destinado únicamente para el ingreso hacia Santo Tomé. Ambas conexiones contarán con dos carriles de tránsito.
Renovación de accesos y seguridad
El proyecto incluye la renovación integral de los accesos en ambas ciudades, con nuevas calzadas de 9,30 metros de ancho, bicisendas, iluminación LED y parquización. En Santa Fe, se demolerá el pavimento actual para construir dos calzadas nuevas.
En Santo Tomé, se ejecutará una **readecuación vial completa de la avenida 7 de Marzo**, desde Maciá hasta el río, lo que implicará cambios en los sentidos de circulación de Mitre y Candioti. El nuevo puente contará también con defensas metálicas y un sistema especial de protección contra la erosión.
“Una obra pública abierta”
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la apertura del proceso licitatorio: “Se abrió mucho la obra pública en Santa Fe; permitimos que compitan y concurran empresas de otras partes del país. Participaron más de 40 empresas en total”.
“La UTE que hace esta obra está integrada por firmas de Entre Ríos, San Luis y Santa Fe. Hoy podemos mostrar el avance de los pilotes, las columnas y los soportes para el tablero del nuevo puente, al lado del puente antiguo”, señaló el funcionario.
