El nuevo Puente Santa Fe–Santo Tomé ingresó en una etapa decisiva de su construcción. Este lunes comenzó a utilizarse la máquina lanzavigas que permitirá avanzar con la colocación de las estructuras sobre el vado y el cauce del río Salado, donde las grúas convencionales no pueden operar desde el terreno.
Durante una recorrida por la cabecera Santa Fe, el ministro de Obras Públicas de la provincia, Lisandro Enrico, confirmó que la obra presenta actualmente un 74% de avance general, contemplando tanto el puente como los accesos.
“La lanzadora de vigas nos permite seguir trabajando cuando no podemos subirlas desde abajo porque hay agua. Fue una máquina comprada e importada desde China por una de las empresas que ejecuta la obra”, explicó el funcionario.
La lanzavigas, clave para trabajar sobre el agua
El equipo fue incorporado especialmente para resolver uno de los tramos más complejos de la construcción.
Según explicó Enrico, la máquina permite colocar las vigas desde la parte superior del viaducto, algo fundamental en los sectores donde no existe piso firme para operar con grúas.
“Donde no podemos hacer piso, trabajamos desde arriba. Esto nos permite que, aunque levante el nivel del agua, podamos seguir colocando las vigas una por una”, sostuvo.
En los sectores donde el terreno sí lo permite, la obra continuará utilizando grúas convencionales, un sistema más rápido para el montaje.
El puente ya tiene resuelta la mayor parte de sus fundaciones
Uno de los puntos que destacó el ministro es que las tareas más delicadas vinculadas con las fundaciones ya están prácticamente terminadas.
Los pilotes, que funcionan como las grandes bases enterradas del puente, alcanzan profundidades cercanas a los 28 y 29 metros.
Enrico explicó que el último pilote ubicado dentro del río Salado fue colocado hace aproximadamente dos semanas, lo que reduce el riesgo de que una eventual crecida afecte el ritmo de ejecución.
“Ya están hechos los pilotes que iban bajo tierra. Ahora queda principalmente la colocación de vigas y eso lo podemos hacer incluso si tenemos mucha agua, utilizando la lanzadora”, señaló.
Una obra de más de 1.300 metros
La nueva conexión tendrá una extensión de 1.324 metros, lo que la convierte, según informó el Gobierno provincial, en el puente actualmente en construcción más largo del país.
El proyecto contempla un total de 215 vigas, además de las prelosas y los tableros que conformarán la futura calzada.
Una vez completada la estructura principal, restarán las obras de terminación, entre ellas la iluminación, la carpeta asfáltica, las barandas y los trabajos correspondientes a los accesos tanto del lado de Santa Fe como de Santo Tomé.
El objetivo: terminarlo hacia abril de 2027
Consultado por los plazos, Enrico indicó que el cronograma se mantiene dentro de lo previsto.
“Queremos llegar, en lo posible, con la obra lista para abril. El primer semestre del año que viene va a estar terminada”, afirmó.
El ministro aclaró que hasta el momento los trabajos avanzan según el plan establecido y que una eventual crecida del Salado no debería generar retrasos significativos, justamente por el grado de avance de las fundaciones y la incorporación de la nueva tecnología para el montaje de vigas.
El balance de las obras de los Juegos Suramericanos
Durante la recorrida, Enrico también hizo referencia al cierre de los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026 y al legado de infraestructura que quedó en la provincia.
El ministro recordó que se ejecutaron 21 obras en plazos que oscilaron entre 13 y 18 meses y consideró que el desafío fue cumplido.
“Fue un desafío muy grande para nosotros como equipo. Gracias a Dios las obras cumplieron su misión y creo que la provincia de Santa Fe quedó bien parada ante el país y ante el continente”, expresó.
En ese sentido, destacó que el principal legado será la infraestructura deportiva construida y renovada en distintas ciudades de la provincia.
Con la puesta en marcha de la lanzavigas y el avance sobre el cauce del Salado, el nuevo Puente Santa Fe–Santo Tomé entra así en uno de sus últimos grandes desafíos constructivos antes de encarar las terminaciones y accesos finales.
